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意大利超跑 广东ag贵宾会试驾法拉利488 Spider

时间:2018-01-11 17:40:50  来源:  作者:  
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如果有机会能和一辆敞篷超跑共处一天,你的选择是在闹市中招摇过市,还是去找一条赛道擦起漫天胎烟?这些似乎都不是最佳选择,前者稍显轻浮,而后者略负敞篷车之名。广东ag贵宾会(cog123.com)我的选择是找一条风景秀丽的山间公路,抱着轻松自在的心态漫无目的的开上一整天。
 

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要说做出如此选择的原因,其实远不止这些。让488 Spider这样一辆中置V8发动机的超跑受困于城市中的车流实在是暴殄天物,纵使你很享受路人的注目礼带来的虚荣心上的满足,但硬邦邦的悬挂和来自脑后的持续轰鸣也会让人叫苦不迭。广东ag贵宾会(cog123.com)至于不去赛道的原因其实很简单,我不想因为太过放肆而自掏天价的修理费。所以还是打开敞篷,前往空气清新的城郊山区为万全之计。
 

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作为一辆意大利超跑,法拉利488 Spider依旧有着优雅的身段,那些攻击性十足的夸张空气动力学组件都被极力的隐藏了起来。在空气动力学方面,法拉利真的下了不少功夫,使用了诸多来源于F1赛车的技术。前进气格栅能让气流更快速的流过车底,以此增加下压力。侧面进气口分为上下两部分,一部分空气进入发动机舱帮助散热,一部分通过尾灯处的通气口流出,藉此来减小空气阻力。看上去有些突兀的车门把手其实也有着空气动力方面的作用——理顺进入进气口的气流,增加空气流速。
法拉利488 Spider外观设计体现出了性能至上的造车理念,车身上有很多部分都服务于空气动力性能的提升。虽然由于敞篷机构的存在,广东ag贵宾会(cog123.com)无法从车外就看到那台亮眼的红色发动机,但敞篷版的488更有生活格调,多了一丝浪漫主义气息,和意式风格更为般配。
 

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驱车驶入公路,身后3.9L V8涡轮增压发动机的轰鸣和面前赛车般的内饰无不在激发着我的驾驶欲望。车内满眼望去似乎只有两种材质——碳纤维和真皮,既有战斗气息,同时又不失豪华。老实说,驾驶这样一台车在空旷的山路中要做到内心毫无波澜真不是一件易事。而且经过一段路程的适应以后,广东ag贵宾会(cog123.com)我发现这匹烈马的性格还算稳定。其实法拉利自458开始,就对驾驶者变得更加友好了,普通人也能轻松上手驾驶。
很有趣的一点是,方向盘上的驾驶模式选择拨盘上并没有所谓的“Normal”或者“comfort”模式,除了雨雪天气专用的“WET”湿滑模式外,最“温柔”的模式就是“SPORT”。这才是一辆超级跑车该有的性格。
 
虽然他变得更加易于掌控,不过这也是建立在驾驶者不去“胡来”的基础上,不然670匹马力加上后轮驱动的特性真的会让你狼狈不堪。所以在公共道路,“RACE”模式就已经足够放肆,不要尝试关闭任何电子辅助系统,毕竟你我不是专业的车手。
相比上一任的458而言,488使用了涡轮增压发动机代替了原有的自然吸气发动机,排量有所降低,广东ag贵宾会(cog123.com)但无论扭矩或是功率都有了提升。很多人曾经对涡轮增压嗤之以鼻,尤其是用在超级跑车身上,降低排量、减少气缸数简直是他们不能忍受的。但涡轮增压也有它的好处,不仅能提高环保排放水平,也让发动机的最大扭矩输出区间更加宽泛,从而更容易让车辆得到最好的加速性能。
 

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官方3秒的0-100km/h加速成绩我们并无从验证,但全力加速时带来的推背感足以另大多数第一次体验的人心生胆寒。转速上升之快让排气声浪很快就到达峰值,在将近8000rpm的转速下,488 Spider的暴烈本性展露无遗,敞篷状态下甚至体验到了身临F1赛场的震撼效果,但实话实说,整体上确实缺少了一些自然吸气发动机带来的厚重感。
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